Targa4を泣く泣く手放してからおよそ1年目
待望の992.2カレラが納車されました。
自分的になかなか珍しい仕立ての911カレラ
元々は992.2のタルガ4GTSをエントリーしに最寄りのPCまで行ったのですが
いくらオプション価格順とは言え、まだまだ1〜2年ほどかかるらしく
まずは素のカレラが納車となりました。
GTシルバー、スポクロ、スポエグ、クラブレザー、クラシックホイール、
BOSEスピーカー、ガラスサンルーフ、HDマトリックスLEDヘッドライトなどなど
簡単なとこだけでもこんなにオプションが付いてて
1700万の車がなんでこんなになっちゃうのってくらいてんこ盛り。
慣らし運転を兼ねて三浦海岸で軽くスチール撮影をしてきました。
そもそもGTSが欲しかったんだけど。。。自分にはこれで十分なんじゃなかろうかと
本気でそう思えてしまうほど、良くできた車。
タルガ4と比べ後輪駆動ならでは？のハンドリングの軽さが運転の楽しさを倍増してくれて
四輪駆動の安定感とはまた違う気持ち良さがあります。
コンフィギュレーションしたタルガは真っ黒なRSスパイダーホイールだったが
このクラシックホイールの迫力と上品さよ GTシルバーメタリックにマッチしてる
実物見て思ったがこっちの方が好きかもしれない
絶対にお薦めしたいHDマトリックスLEDヘッドライト
通常のヘッドライトと見比べていないのでわからないけど
自分からも相手からも視認性抜群
一本に繋がったテールライト部分
リアリッドが片側9本ラインではなくなった。
ナンバー位置高すぎるんよなあ
やっぱり911はケツ
リアエンドのプレスラインが強烈に清潭さを演出してる
っていうかポルシェ相当好きな人じゃないと
パッと見新型なのかどうかわからないんじゃないかな
所有してる自分でも、街で見かけた911が現行かどうかは
フロントライトかテールランプかリアリッドをしっかり見ないといまいちわからない
そういう点では、「新型乗ってるんやで感」が感じ難い車。
内装の主な変更点は始動がボタンに、スポーツレスポンスボタンが赤に、メーターがデジタルに。
こんなシャレオツなパネル（パルダオ）、前期もあったのかしら？
記念に1枚、ミラーが小さすぎるのか顔がデカいのか
たぶん両方
まだ250km程度しか慣らししてないので、走りに関してはまた改めてレビューします。
今度はLeicaQ3 43を使って、初の動画を撮影してYoutubeにUPしてみようと思います。
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